Le CO₂ d’un vol, par passager.
Un aéroport de départ, un d’arrivée, la classe : le calculateur applique les facteurs de l’ADEME selon la distance, effets non-CO₂ en altitude compris. Puis il vous propose la tonne à financer sur un projet français.
- Trois paliers de distance, un facteur chacun
- Les effets en altitude sont déjà comptés
- Aller simple ou aller-retour, par passager
Votre vol
Tapez un aéroport ou une ville : la distance se calcule seule. Le détail du calcul s’affiche sous le résultat.
Ce trajet, par personne
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Calcul effectué dans votre navigateur. Seuls les noms de villes que vous tapez partent vers la base publique geo.api.gouv.fr, pour trouver leur position.
La distance décide du facteur, la classe le multiplie
Un vol court émet plus par kilomètre qu’un vol long, parce que le décollage et la montée pèsent lourd sur un trajet bref. Un siège plus large porte une part plus grande des émissions de l’appareil.
Trois paliers
| Vol | g CO₂e / km / passager |
|---|---|
| Court-courrier moins de 1 000 km | 258 |
| Moyen-courrier de 1 000 à 3 500 km | 187 |
| Long-courrier au-delà de 3 500 km | 152 |
Facteurs ADEME publiés, qui incluent déjà les effets non-CO₂ en altitude (traînées de condensation, oxydes d’azote). Le calculateur ne leur applique aucun multiplicateur supplémentaire.
La classe
| Classe | Coefficient |
|---|---|
| Économique | × 1 |
| Premium éco | × 1,6 |
| Affaires | × 2,9 |
| Première | × 4 |
En première, un passager porte quatre fois les émissions d’un passager en économique sur le même vol : son siège occupe la place de plusieurs.
Deux exemples
258 kg pour 1 000 km en court-courrier, par passager, aller simple.
912 kg pour 6 000 km en long-courrier, par passager, aller simple : près d’une tonne.
Un aller-retour double le chiffre. Le calculateur arrondit ensuite à la tonne pour proposer un volume à financer.
Comment on calcule le transport
Facteurs ADEME (Base Empreinte / Impact CO₂), en kg CO₂e par kilomètre. Voiture : 218 g/km en essence, 205 en diesel, 148 en hybride, 103 en électrique, par véhicule et en cycle de vie (combustion et amont). Les gabarits reprennent les rapports du modèle voiture ADEME 2025 (citadine ×0,85, berline ×1,12, SUV ×1,45). Le total du véhicule est partagé entre ses occupants.
Avion : 258 g/km/passager en court-courrier, 187 en moyen-courrier, 152 en long-courrier. Ces facteurs publiés incluent déjà les effets non-CO₂ en altitude (traînées, oxydes d’azote) : on ne leur applique aucun multiplicateur supplémentaire. Un siège plus large porte une part plus grande des émissions : premium ×1,6, affaires ×2,9, première ×4.
TGV 2,9 g/km, TER 27,7 g/km, autocar 37,6 g/km, moto 214,7 g/km. La distance à vol d’oiseau est majorée pour approcher la distance réelle : +25 % par la route, +20 % en train, +8 % en avion.
Distance : quand vous nommez le départ et l’arrivée, elle est calculée à vol d’oiseau (formule de haversine) entre le centre des deux communes, tel que le publie la base officielle des communes (geo.api.gouv.fr, IGN et INSEE), ou entre les deux aéroports. Vous pouvez toujours la corriger à la main.
Comment on calcule le séjour
Hébergement en kg CO₂e par personne et par nuit, l’unité de l’ADEME étant la nuitée au sens INSEE : camping 1,4 (Impact CO₂), chez des proches 2,5 (énergie seule), gîte ou location 5,3, hôtel 6,9 (affichage environnemental des hôtels, 2020), résidence secondaire 7,0 (plancher).
Repas selon Agribalyse 3.2 (2025) : 4,97 kg avec viande rouge, 2,4 kg pour un repas mixte, 1,5 kg avec viande blanche, 0,85 kg végétarien. Le facteur couvre la production alimentaire, pas la cuisson ni le service.
Il n’y a volontairement pas de poste « achats et loisirs » : la seule façon de le chiffrer serait un ratio par euro dépensé, faux à l’échelle individuelle. Nous préférons ne pas compter ce poste et le dire.
Ce calculateur ne couvre que les trajets et les séjours. Pour une empreinte personnelle complète, l’outil de référence est Nos Gestes Climat, publié par l’ADEME et l’Association Bilan Carbone.
Sources ouvertes, vérifiables : Base Empreinte de l’ADEME, Impact CO₂, Agribalyse 3.2. Les facteurs sont repris tels quels, sans coefficient maison.
Questions fréquentes
Pourquoi le chiffre est-il plus élevé que celui de la compagnie ?
Beaucoup de compagnies n’affichent que le CO₂ du kérosène brûlé. Les facteurs ADEME retenus ici incluent les effets non-CO₂ en altitude, qui réchauffent eux aussi. Le chiffre est plus élevé, et plus proche de l’effet réel sur le climat.
Une escale change-t-elle le résultat ?
Oui : deux vols courts émettent plus qu’un vol direct de même distance totale, parce que chaque décollage compte. Calculez chaque segment séparément et additionnez-les avec le bouton « Ajouter à mon total ».
Que faire du résultat ?
Le calculateur propose le volume arrondi à la tonne sur l’un des six projets ouverts : une forêt ou une ferme française, labellisée Bas-Carbone, avec un certificat à votre nom. Financer ne remplace pas réduire, mais c’est un financement réel, sur une parcelle réelle.
Le chiffre, puis le projet.
Le calculateur arrondit à la tonne et vous propose l’un des six projets ouverts : une forêt ou une ferme française, labellisée Bas-Carbone, avec un certificat à votre nom.
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